Svi znaju važnost kočnih jastučića (pastillas de freno koche) i kočione diskove u kočioni sustav, posebno kočione diskove ne mogu se zalijevati na visokim temperaturama. Šta ako pada kiša? Šta ako postoji stajaća voda? Hoće li kočione pločice (pastillas de freno coche) deform?
Automobil mora brzo ići, ali mora se također moći zaustaviti. Jedna od najvažnijih komponenti koja mogu zadržati kočnice naši su naši kočni jastučići i kočioni diskovi. Danas je kočioni sustav automobila uglavnom steznik kočionih kočnica. Pritisak u kočionom kalibrama gura kočnicu na trenje sa kočnim diskom, čime se postigne svrha usporavanja kočnice. Međutim, mnogi vlasnici koriste nepravilni, često uzrokuju deformaciju kočnih diska, što rezultira kočnicom. Pa zašto su kočioni diskovi deformirani? Proizvođači automobila za kočnicu koji će vas upoznati.
U većini slučajeva kočioni disk nije sklon prirodnom trenjem i deformaciji, ali često vlasnici čiste vozilo nakon što se kočioni sustav koristi pod visokim opterećenjem, tako da je konstrukcijski disk sa visokim temperaturama lokalno izložen hladnom vodom, što rezultira neujednačenim hlađenjem kočnog diska. Smanjiti i na kraju deformirati. Stoga se nakon što se vozilo koristi pod visokim opterećenjem, kao što su velike brzine, spuštene vožnje, nizbrdo i ostali putni uvjeti, nije prikladno očistiti vozilo u kratkom vremenu. Neće uzrokovati samo deformaciju kočnog diska, već utječe i na ostale automobile prilikom pranja automobila. Svi ovi sastojci imaju neki efekat. Stoga, proizvođač marke kočnice (Proveedores de Pistillas de Freno) preporučuje da vlasnik opere automobil što je više moguće u hladnom stanju kako bi se osigurala normalna upotreba svih dijelova automobila.
Pri pranja automobila istovremeno nije moguće napuniti cijelu površinu kočnog diska. Naglo lokalno hlađenje može uzrokovati da disk naglo smanji, što uzrokuje deformiranje kočionog diska, što rezultira lošim učinkom kočenja.
U ovom trenutku bit će pitanja, a zatim vozimo u kišnim danima, kočioni disk neće biti deformiran? Odgovor je ne. Kad se automobil vozi na kiši, temperatura pada sinkrono. Kad se kočni disk radi pri velikom brzinom, hladan zrak se širi iznutra. Voda u kočnom disku je ujednačena i neprekinuta. U ovom trenutku, ukupna temperatura kočnog diska je takođe relativno ujednačena. Nije lako deformisati uopšte. Dakle, možemo se odmoriti sigurni da šteta uzrokovana kišom na kočioni disk je hrđati kočioni disk.
Pošta: Aug-27-2024