Por qué no correr a alta velocidad inmediatamente después de cambiar las pastillas de freno）
Mnogi ljudi provjeravaju kočione pločice prije dugog putovanja, a ako su tanke, bit će zamijenjene. Ovo je dobra navika i neophodan uslov za sigurnu vožnju. Ali ako to učinite, vrlo je opasno odmah trčati velikom brzinom! Budući da novi efekat kočenja nije dobar, put kočenja će biti dug pri kočenju u nuždi! Pa zašto je to tako? Danas vas proizvođači kočionih pločica (proveedores de pastillas de freno) razumiju!
Nijedna površina predmeta ne može biti ravna, baš kao ploče i ploče. Uopšteno govoreći, samo kada kontaktna površina dostigne 75%, može se stvoriti dovoljna sila kočenja da se u potpunosti odigra efekat kočenja; Ako je kontaktna površina njih dvoje premala, trenje između njih je relativno malo pri kočenju, neće biti dovoljne sile kočenja, a put kočenja vozila će se produžiti. Općenito, disk kočioni sistemi mogu postići blizu 100% kontakta između diska i diska, a sistemi bubanj kočnica, koji su prilično dobri sa 80% kontaktne površine.
Za stare kočione pločice i kočione diskove, površinske oznake između njih su konzistentne zbog njihovog dugog kontakta i trenja. Na primjer, ako postoji žljeb na kočionom disku, odgovarajući položaj kočione pločice će biti podignut; Iz nekog razloga, kočioni disk je djelomično uzemljen, a zatim će također biti djelomično uzemljen. Oni su skoro 100% u kontaktu, osiguravajući dovoljnu silu kočenja pri kočenju.
Ali sa novim je drugačije. Nova površina je relativno ravna, dok površina starog kočionog diska možda neće biti ravna, a kontaktna površina između njih nakon sklapanja može biti mala, neke čak i manje od 50%. Na taj način, prilikom kočenja, jer je kontaktna površina premala, ne može proizvesti dovoljnu silu kočenja, put kočenja će se produžiti, pa čak i postoji opasnost od zaustavljanja i nespuštanja.
Prvo, nemojte voziti velikom brzinom nakon zamjene kočionih pločica (pastillas de freno auto) automobila.
Neko je rekao da su mi film i ploča novi. Trebalo bi biti u redu. To ne znači da se čak i nove ploče i ploče neće dotaknuti 100% zbog grešaka u mašinskoj obradi. Osim toga, nova površina lima također ima oksidni film, koji će smanjiti koeficijent trenja i sile kočenja između njih. Dakle, nakon što novi automobil napusti fabriku, kočioni sistem će biti uključen u uputstvu za upotrebu. Uopšteno govoreći, nakon 500 kilometara vožnje, kočioni disk i kočioni disk mogu dostići idealno stanje uhodavanja i kombinacije. Vozite pažljivo tokom ove kilometraže.
Drugo, nakon zamjene novih kočionih pločica, šta da radimo?
1. Pažljivo vozite u krugu od 500 kilometara od pokretanja i držite dovoljno udaljenosti između kočenja i automobila ispred. U toku vožnje često se svjesno lagano nagazi kočnica, tako da disk kočnice i disk kočnice često dodiruju trenje, kako bi se površinski tragovi dvaju što prije poklopili, a kontaktna površina bila veća.
2, pronađite otvoreni prostor, povećajte brzinu na više od 100 kilometara, a zatim koristite umjerenu snagu na kočnici, tako da automobil uspori do zaustavljanja. Ponavljajte ovaj korak sve dok put kočenja ne ispuni zahtjeve. Tokom ovog procesa pazite da ne pregrijete kočioni sistem. Ako se pregrijete, zaustavite se i odmorite se. Nakon što se kočioni sistem potpuno ohladi, nastavite sa uhodavanjem. Ova metoda je pogodna za vozila na velike udaljenosti i može postići svrhu brzog uhodavanja.
Vrijeme objave: 29.08.2024