Prvo, kočione cijevi
Opšti kočioni sistem će imati deo materijala od meke gumene cevi, koja se koristi za saradnju sa suspenzijom aktivnosti, ali sama guma je elastična, izdržaće kočioni sistem pritiska tečnosti će proizvesti deformaciju, što će rezultirati promenama u prečniku cijevi, smanjite učinak hidrauličnog prijenosa kočionog ulja, tako da pumpa kočnice ne može proizvesti stabilnu silu kočenja. Takva situacija će povećati stepen deformacije sa godinama upotrebe i teškim radom kočionog sistema. Prvobitno korištene u hidrauličkim sistemima aviona, metalne cijevi koje mogu izdržati visok pritisak i visoku temperaturu mogu poboljšati ovu situaciju. Unutrašnjost je Tifron materijal, a vanjska je prekrivena metalnom zmijskom cijevi, koja nije lako proizvesti karakteristike deformacije, pružajući odličan učinak hidrauličkog prijenosa, tako da se pritisak tekućine iz glavne pumpe kočnice može u potpunosti iskoristiti za guranje klipa i obezbeđuju stabilnu silu kočenja. Osim toga, metalni materijal također ima karakteristike nelomljivosti, što može uvelike smanjiti vjerojatnost kvara kočnice uzrokovanog oštećenjem cijevi. Kočna cijev je neophodna modifikacija za trkačke automobile (posebno RALLY automobile) i pruža drugu vrstu sigurnosti za cestovne automobile općenito.
Drugo, povećajte snagu pedale kočnice
Ako pritisnete kočnicu do smrti, ali ne možete da blokirate gumu, tada je sila kočnice koju stvara pedala nedovoljna, što je vrlo opasno. Ako je sila kočenja automobila preniska, iako će se i dalje blokirati kada se pritisne, također će izgubiti kontrolu praćenja. Granica kočenja se javlja u trenutku prije nego što se kočnica blokira, a vozač mora biti u mogućnosti da zadrži kontrolu nad papučicom kočnice pri ovoj sili. Da biste povećali silu pedale kočnice, prvo možete povećati pomoćnu snagu kočnice i promijeniti veći zračni rezervoar, ali povećanje je ograničeno, jer će prekomjerno povećanje pomoćne sile vakuuma učiniti da kočnica izgubi svoju progresivnu prirodu, a kočnica nagazi se do kraja, tako da vozač ne može efikasno i stabilno da kontroliše kočnicu. Idealno je modificirati glavnu pumpu i pomoćnu pumpu, koristeći daljnju upotrebu PASCAL-ovog principa za povećanje sile na papučici kočnice. Prilikom modifikacije pumpe i uređaja, veličina diska se može povećati u isto vrijeme, a sila kočenja je moment koji djeluje trenjem koje stvara kočiona pločica na osovini kotača, tako da je veći promjer diska, što je veća sila kočenja.
Gore navedene su neke informacije koje su za vas organizirali proizvođači kočionih pločica u Shandongu. Nadam se da će vam biti od pomoći. U isto vrijeme, pozdravljamo vas da nas konsultujete u bilo koje vrijeme ako imate relevantna pitanja
Vrijeme objave: 11.11.2024