1, Materijal kočnice je različit.
Ova se situacija više pojavljuje u zamjeni jedne strane kočione pločice na vozilu, jer je marka kočnice nedosljedna, vjerovatno će biti različita u materijalnom i performansu, što rezultira istim trenjem pod situacijom gubitka kočnice nije ista.
2, vozila često pokreću krivulje.
To pripada normalnoj kategoriji habanja, kada se vozilo savija, pod djelovanjem centrifugalne sile, kočenje sile na obje strane kotača je prirodno nedosljedna.
3, jednostrana deformacija kočione pločice.
U ovom slučaju, nenormalno trošenje je vrlo vjerovatno.
4, povrat kočne pumpe koja se vraća nedosljedna.
Kada se povratak kočne pumpe nije u skladu, vlasnik će pustiti papučicu kočnice, iako se kočione kočnice ne mogu olanjati za nekoliko sekundi, a u ovom trenutku se ne može osjećati manje trenja, ali s vremenom će dovesti do prekomjernog trošenja kočionih jastučića na ovoj strani.
5, vrijeme kočenja obje strane kočnice nije u skladu.
Trajanje kočenja kočnice na oba kraja iste osovine je nedosljedno, što je ujedno i jedan od razloga kočnih jastučića da se nose, obično uzrokovane neravnomnim klirensom kočnice, i dosljednoj kočnica.
6, teleskopska voda ili nedostatak podmazivanja.
Teleskopska šipka je zapečaćena gumenim brtvenim rukavom, a kada je voda ili nedostatak podmazivanja, štap ne može biti slobodno teleskopski, što rezultira kočnim pločicama nakon što se kočnica ne može odmah vratiti, uzrokujući dodatno trošenje i djelomično trošenje.
7. Kočnica s obje strane je nedosljedna.
Duljina i debljina kočne cijevi s obje strane vozila su različite, što rezultira nedosljednim habanjem kočnih jastučića s obje strane.
8, Problemi sa ovjesom uzrokovali su djelomičnu habanje kočione ploče.
Na primjer, deformacija komponente ovjesa, ovjes fiksnim odstupanjem položaja itd., Jednostavno utječe na ugao krajnjeg kotača i prednju vrijednost snopa, što rezultira šasijom vozila, ne uzrokuje trošenje kočione ploče.
Pošta: Apr-02-2024