1. Vrući automobili rade
Nakon pokretanja automobila, većina ljudi ima običaj da se malo zagreju. No, bilo da je zima ili ljeto, ako vreo auto počne imati snagu nakon deset minuta, može biti problem gubitka tlaka u prijenosnom cjevovodu dovodnog tlaka, što će uzrokovati nemogućnost snabdijevanja kočione sile u vrijeme. Ako se to dogodi, potrebno je provjeriti da li je spoj između cijevi vakuumskog pojačala glavne kočione pumpe i motora labav.
2. Kočnice postaju mekane
Omekšavanje kočnica je nenormalno slabljenje sile kočenja, ovaj kvar obično ima tri razloga: prvi je da pritisak ulja granske pumpe ili ukupne pumpe nije dovoljan, može doći do curenja ulja; Drugi je kvar kočnica, kao što su kočione pločice, kočni diskovi; Treće je da kočni cevovod curi u vazduh, ako se visina pedale malo poveća kada se koči nekoliko stopa, i postoji osećaj elastičnosti, što ukazuje da je kočni cevovod infiltriran u vazduh.
3. Kočnice se stvrdnu
Ne radi ako je mekan. Moglo bi upaliti ako je teško. Ako nagazite papučicu kočnice, osjećate se i visoko i teško ili nemate slobodnog hoda, automobil se teško pokreće, a automobil je naporan, moguće je da je nepovratni ventil u vakuumskom spremniku kočionog sistema pokvaren . Pošto vakuum nije dorastao, kočnice će biti teške. Ne postoji drugi način da to učinite, samo zamijenite dijelove.
Također može postojati pukotina na liniji između vakuumskog spremnika i pojačivača glavne pumpe kočnice, ako je to slučaj, vod se mora zamijeniti. Najvjerovatniji problem je sam pojačivač kočnice, kao što je curenje, korak može čuti zvuk "šištanja", ako je to slučaj, onda morate zamijeniti pojačivač.
4. Pomak kočnice
Pomak kočnice je uobičajeno poznat kao "djelimična kočnica", uglavnom zato što kočioni sistem lijevo i desno pumpa na kočionoj pločici neravnomjernu silu. U procesu vožnje, brzina rotacije kočionog diska je velika, razlika između neravnomjernog djelovanja pumpe i brzog trenja je vrlo mala, tako da nije lako osjetiti. Međutim, kada se vozilo zaustavi, razlika između neravnomjernog djelovanja pumpe je očigledna, brza strana točka se prva zaustavlja, a volan će se skrenuti, što može zahtijevati zamjenu pumpe.
5. Drhti kada pritisnete kočnicu
Ova situacija se uglavnom javlja kod karoserije starog automobila, jer zbog habanja, glatkoća površine kočionog diska je u određenoj mjeri neusklađena. Ovisno o situaciji, odaberite korištenje brušenja diska za strug ili direktnu zamjenu kočione pločice.
6. Slabe kočnice
Kada vozač oseti da je kočnica slaba tokom vožnje i efekat kočenja nije normalan, potrebno je biti na oprezu! Ova slabost nije previše mekana, ali bez obzira kako nagaziti osjećaj nedovoljne sile kočenja. Ova situacija je često uzrokovana gubitkom tlaka u prijenosnom cjevovodu koji osigurava pritisak.
Kada se to dogodi, uglavnom je nemoguće sami riješiti, a automobil se mora odvesti u radionicu radi održavanja i pravovremenog rješavanja problema.
7. Nenormalan zvuk se javlja prilikom kočenja
Nenormalan zvuk kočnice je oštar zvuk trenja metala koji emituje kočiona pločica kada automobil radi, posebno po kiši i snijegu, koji se često javlja. Općenito, nenormalan zvuk kočnice je uzrokovan stanjivanjem kočionih pločica koje dovodi do brušenja kočionog diska na stražnjoj ploči ili lošim materijalom kočionih pločica. Kada se čuje nenormalan zvuk kočnice, prvo provjerite debljinu kočionih pločica, kada golim okom primijetite da je debljina kočionih pločica ostala samo od originalne 1/3 (oko 0,5 cm), vlasnik bi trebao biti spreman za zamjenu. Ako nema problema s debljinom kočionih pločica, možete pokušati nagaziti nekoliko kočnica kako biste ublažili problem s nenormalnim zvukom.
8, kočnica se ne vraća
Nagazite na papučicu kočnice, pedala se ne diže, nema otpora, ovaj fenomen je da se kočnica ne vraća. Potrebno je utvrditi da li nedostaje kočiona tekućina; Cure li ulje iz kočione pumpe, cjevovoda i zgloba; Da li su glavna pumpa i delovi pomoćne pumpe oštećeni.
Vrijeme objave: Mar-13-2024