1. Hot automobili rade
Nakon pokretanja automobila, navika je većina ljudi da se malo ugrije. Ali da li je zima ili ljeto, ako vrući automobil počne imati snage nakon deset minuta, to može biti problem gubitka pritiska u prijenosnom cjevovodu natpisnom tlaku, koji će natjerati kočnicu da se sila kočnice ne može opskrbiti na vrijeme. Ako se to dogodi, potrebno je provjeriti je li veza između vakuumske pumpe za pobuna pumpe kočnice i motor labav.
2. Kočnice postaju meke
Omekšavanje kočnica je nenormalno slabljenje kočnog sile, ovaj neuspjeh obično ima tri razloga: Prvi je da pritisak ulja pumpe za podružbu ili potpuna pumpa nije dovoljna, može doći do curenja ulja; Drugi je kvar kočnice, poput kočnih jastučića, kočnih diskova; Treći je da se cjevovod procuri u zrak, ako se visina papučice neznatno povećala kada se nekoliko noge kočnica, a postoji osjećaj elastičnosti, što ukazuje na to da je kočiona cjevovod infiltrirala zrak.
3. Kočnice se očvrsne
Ne radi ako je mekan. Možda će raditi ako je teško. Ako zakoračite na papučicu kočnice, osjetite i visoko i teško ili bez besplatnog putovanja, automobil je teško pokrenuti, a automobil je naporan, možda je da je ček ventil u vakuumu u vakuumskim spremniku sustava kočnice. Budući da vakuum nije na tome, kočnice će biti teško. Ne postoji drugi način da to učinite, samo zamijenite dijelove.
Može postojati i pukotina u liniji između rezervoara za vakuum i boster pumpe kočnice, ako je to slučaj, linija mora biti zamijenjena. Najvjerovatniji problem je sam kočnice, poput curenja, korak može čuti zvuk "hiss", ako je to slučaj, onda morate zamijeniti booster.
4. Offset kočnice
Offset kočnice obično je poznat kao "djelomična kočnica", uglavnom zbog toga što kočioni sustav lijeva i desna pumpa na kočnom jastuku Neravnoj silu. U procesu vožnje, brzina rotacije diska je brza, razlika između neujednačene akcije pumpe i brzog trenja je vrlo mala, tako da nije lako osjećati. Međutim, kada se vozilo dođe na zaustavljanje, razlika između neravnomjerne akcije pumpe je očigledna, brza strana kotača se prvo zaustavlja, a upravljač će odbiti, što može zahtijevati zamjenu pumpe.
5. Drhtati kad udariš kočnice
Ova se situacija uglavnom pojavljuje u starom tijelu automobila, zbog habanja, površinske glatkoće kočnog diska nije u određenoj mjeri poravnanje. Ovisno o situaciji, odaberite da koristite brušenje procesa tokarskih diska ili direktno zamijenite kočnicu.
6. Slaba kočnice
Kad vozač osjeti da je kočnica slaba tokom procesa vožnje, a kočni efekt nije normalan, potrebno je biti upozorenje! Ova slabost nije previše meka, ali bez obzira na to kako da zakoračite na osjećaj nedovoljne sile kočenja. Ova je situacija često uzrokovana gubitkom pritiska u prenosnom cjevovodu koji pruža pritisak.
Kad se to dogodi, uglavnom je nemoguće riješiti sami, a automobil se mora voziti u popravku za održavanje i pravovremenu obradu problema.
7. Nenormalni zvuk događa se prilikom kočenja
Nenormalni zvuk kočnice je oštri metalni zvuk trenja koji se emitira kočnim pločicama kada automobil radi, posebno u kiši i snežnom vremenu, što se često događa. Općenito, nenormalni zvuk kočnice uzrokovan je starjenjem kočnih jastučića koji vode do stražnje ploče brušenje kočnog diska ili loš materijal kočnih jastučića. Kad postoji nenormalni zvuk kočenja, molimo provjerite debljinu kočnih jastučića, kada golo oči promatra debljinu kočnih jastučića, ostavi samo original 1/3 (oko 0,5 cm), vlasnik bi trebao biti spreman za zamjenu. Ako nema problema s debljinom kočnih jastučića, možete pokušati da krenete na nekoliko kočnica da biste ublažili nenormalni zvučni problem.
8, kočnica se ne vraća
Korak na papučicu kočnice, papučica se ne uzdiže, nema otpora, ovaj fenomen je kočnica ne vraća. Treba odrediti da li nedostaje kočna tekućina; Bilo da se kočna pumpa, cjevovod i spoj curi ulje; Da li su oštećeni glavna pumpa i pod pumpa.
Vrijeme objavljivanja: Mar-13-2024