ABS: Kočioni sustav protiv zaključavanja, kao što ime sugerira, je "kočnica protiv blokiranja".
Svi znamo da se efekt kočenja događa u trenutku prije brave gume, ako možete zadržati silu kočenja u ravnoteži sa trenjem gume, tada ćete dobiti dobar efekt kočenja.
Kada je kočenje kočnice veće od trenja gume, prouzročit će blokadu guma i trenje između gume i tlo promjene iz "statičkog trenja" na "dinamičko trenje", ne samo trenje ne smije se u velikoj mjeri smanjeno, ali i sposobnost praćenja upravljača bit će izgubljena. Budući da je brava gume rezultat usporedbe kočnih sile i trenja guma sa zemljom, odnosno da li je guma zaključana ili ne između automobila, a samim automobilom, stanjem uglova za pozicioniranje, tlaka u gumama i karakteristikama sustava ovjesa.
ABS koristi senzore brzine instalirane na četiri točka za suđenje je li guma zaključana ili ne, eliminira nesigurnost ljudskih senzornih faktora, precizno kontrolira i pravovremeno oslobađa hidraulički tlak kočne pumpe i postiže svrhu sprečavanja zaključavanja kočnice.
Većina trenutnih ABS koristi dizajn koji se može kontinuirano zakoračiti na 12 do 60 puta u sekundi (12 do 60Hz), što je super visok nivo performansi u odnosu na 3 do 6 puta za profesionalne utrke. Što je veća frekvencija odstupanja, više sile kočnice može se održavati na rubu granice. Točnost i pouzdanost da ABS može postići prelazi granicu ljudi, pa kažemo: ABS je najefikasnija oprema prilikom kupovine automobila. To se posebno odnosi na opasnost od vrećice za vazduh.
Gore navedeno je kočione pločice prilagođene svima da organizuju neke informacije, nadam se da ću vam istovremeno pomoći i da imate i relevantna pitanja u bilo kojem trenutku da biste se konsultirali.
Vrijeme post: dec-27-2024