Kočione pločice su važan dio kočenja automobila i važan dio kako bi se osigurala sigurnost vozača. Kočione pločice su podijeljene u disk kočnicu i bubanj, a materijal uglavnom uključuje suserne kočione pločice, metalurgiju praha, karbonski složeni kočione pločice, keramičke kočnice. Zamjena novih kočnih jastučića mora se pokrenuti, kako bi se učinkovito maksimizirali njenu ulogu kočenja, ovdje da pogleda specifična metoda za pokretanje (obično poznata kao otvorena koža):
1, nakon završetka instalacije pronađite mjesto s dobrim cestovnim uvjetima i manje automobila za početak trčanja;
2, ubrzajte automobil do 100 km / h;
3, lagano kočnica za umjereno kočenje sile za smanjenje brzine na oko 10-20 km / h;
4, otpustite kočnicu i vozite nekoliko kilometara da biste ohladili kočnicu i temperaturu lista malo.
5 Ponovite korake 2-4 najmanje 10 puta.
Napomena:
1. U kočenju od 100 do 10-20km / h, svaki put nije strogo potreban da je brzina svaki put vrlo precizan, a ciklus kočenja može se pokrenuti ubrzanjem na oko 100 km / h;
2, kada kočite do 10-20km / h, nema potrebe za zujanjem u brzinomjeru, samo trebate držati oči na cesti, osigurati da se pažnja na sigurnost na cestama, o svakom ciklusu kočenja, kočnice do gotovo 10-20km / h;
3, desetak ciklusa kočnice u tijeku, ne kočite da zaustavite vozilo, osim ako ne želite napraviti materijal kočnice u kočnički disk, na taj način uzrokujući vibraciju kočnice;
4, nova metoda rada kočione pločice je pokušati koristiti kočnicu frakcijskog točke za kočenje, nemojte koristiti nagli kočnicu prije nego što trčite;
5, kočni jastučići nakon što trčaju još uvijek trebaju doći do najboljih performansi sa kočnim diskom nakon stotina kilometara trkača, u ovom trenutku mora biti oprezan za pogon, kako bi se spriječilo nesreće;
Srodno znanje:
1, Račun kočnice i kočnicu ulaz je tipka za najbolje performanse vašeg novog kočnog sustava. Trčanje u novim dijelovima ne samo da se disk vrti i zagrijava, već čini i površinu diska čišćenja stabilnog sloja lijepljenja. Ako nije pravilno slomljen, površina diska formira nestabilan sloj složenja koji može prouzrokovati vibraciju. Gotovo svaki primjer "izobličenja" kočnog diska može se pripisati neravnomjernom površinu kočnog diska.
2, za pocinčani kočni disk, prije početka trčanja, mora biti nježna vožnja i nježno kočenje dok se površina elektroplačenog kočnog diska ne troši prije trčanja. Obično je potrebno samo nekoliko milja normalne vožnje za postizanje željenog učinka, bez ikakvog kočnog diska čestim kočenjem u kratkim kilometrima (što može uzrokovati preokrenuti efekat).
3, o čvrstoći papučice kočnice tokom perioda trčanja: Obično, ulična teška kočnica, vozač osjeća oko 1 do 1,1 g usporavanja. Na ovu brzinu aktivira se ABS vozila opremljenog ABS uređajem. Nježno kočenje potrebno je pokrenuti u kočnim jastučićima i kočnim diskovima. Ako je zaključavanje ABS-a ili gume predstavlja 100% kočionicu, tada sila papučice kočnice koju koristiš kada se koristiš je da dobijemo maksimalnu silu kočenja, a da se u tom slučaju nalazi se oko 70-80% stanja trzaja.
4, gore 1 do 1,1 g usporavanja, trebala bi biti mnogo prijatelja ne zna šta to znači, ovdje da objasni, ovaj G je jedinica usporavanja, predstavlja težinu samog automobila.
Pošta: jul-12-2024