Kočione pločice kao ozbiljniji dijelovi za nošenje, nakon novih kočnih jastučića, proizvođači automobilskih kočnih ploča podsjećaju vas da morate obratiti pažnju na tri boda:

First, when changing the brake pads, be sure to pay attention to grinding its corners. Generally, brake pads are reserved for a diagonal plane, commonly known as “chamfer”. Pored ovog "Chamfer", potrebno je i poljski položaj ivice cijele površine trenja, što je zapravo postupak podudaranja buke. Budući da su stari kočione pločice i kočione diskove prolazili desetine hiljada kilometara "trajanja", formirali su određeni komplementarni oblik međusobno. To znači reći, stari kočione pločice su isklesane vlastite na kočnom disku. Nakon promjene kočnih jastučića, bit će određeni šum trenja. Budući da se kočnički i kočni disk ne mogu u potpunosti uklopiti.

Stoga, brušenjem uglova, tako da se novi kočni jastučići mogu u potpunosti zaglaviti u utor za kočni disk lijevo, neće biti buke, već i osigurava da je sila kočnice dovoljna.

So, why do high-performance models choose large-size brake discs and pads? Što je razumnije objašnjenje da je povećanje kontaktnog područja pogodan za raspršivanje topline i smanjenje efekta termičkog prigušenja prilikom kočenja. Moreover, if the brake pad is small, it is easy to be rubbed very thin, if the brake pad is large, it will delay the thinning time.

Treće, nakon zamjene novih kočnih jastučića, moramo obratiti pažnju na trčanje, tako da su kočione pločice i kočni disk što je prije moguće postići bolje prilagoditi učinak kočenja.

Općenito, nakon zamjene novih kočnih jastučića, potrebno je u potpunosti pokrenuti najmanje 500km kako bi se omogućile novim kočnim jastučićima da uđu u najbolje radno stanje. Prije toga, brzina bi trebala biti pravilno kontrolirana, a stanje ceste treba predvidjeti velikom brzinom kako bi se spriječilo naglo kočenje i utjecati na silu kočenja. U kiši i snežnom vremenu trebali bismo obratiti više pažnje da biste uhvatili napredak kočnice i održavamo udaljenost.

When replacing the new brake pads, the master can help check whether the return of the brake pump is good. Ako iz nekog razloga, kočnica, to jest, povratak hidrauličnog klipa nije normalan, ozbiljno će nositi kočione ploče i kočione diskove. There's gonna be a lot of damage.