Proizvođači automobila za kočnicu odvedu vas da vidite
Princip rada kočnice je trenje, koristeći trenje između kočnog jastučića i kočionog diska i gume i tla, kinetička energija vozila pretvara se u toplotnu energiju nakon trenja, a automobil je zaustavljen.
Automobil ne može izbjeći kočenje na cesti, a kočni jastučići automobila uglavnom se sastoje od čeličnih leđa, ljepljivih slojeva i materijala za trenje. Blok trenja sastavljen je od trenja materijala i ljepila, a stije se na kočnički disk ili kočnicu dok kočenjem proizvode trenje, kako bi se postigao cilj usporavanja i kočenja u usporavanju vozila i kočenja. Zbog trenja, blok trenja postepeno će se nositi, generalno govoriti, niži troškovi kočnih jastučića brže nose. Nakon korištenja trenja, kočione pločice treba zamijeniti na vrijeme, u protivnom će čelični natrag biti u izravnom kontaktu sa kočnim diskom, što rezultira gubitkom kočnog učinka i oštećenja kočnog diska. Sljedeći proizvođači autoteskih kočnih ploča odvode vas da biste shvatili kočioni sustav automobila.
Princip rada kočnice je trenje, koristeći trenje između kočnog jastučića i kočionog diska i gume i tla, kinetička energija vozila pretvara se u toplotnu energiju nakon trenja, a automobil je zaustavljen. Kočioni sustav s dobrim efikasnošću mora biti u mogućnosti pružiti stabilnu, dovoljnu i kontrolirajuću kočno kočnicu i kapacitet hidrauličkog prijenosa i toplotnog mjenjača kako bi se osiguralo da se snaga upravljačkog prostora iz papučice kočnice može u potpunosti i izbjegavati hidraulički neuspjeh i pad kočnice uzrokovanih visokom vrućinom. Kočioni sustav na automobilu podijeljen je u dvije kategorije: Disk i bubanj, ali pored prednost troškova, efikasnost bubnjačkih kočnica daleko je manje od disk kočnice.
Vrijeme post: Nov-12-2024