Proizvođači kočionih pločica vas vode da vidite
Princip rada kočnice je trenje, koristeći trenje između kočione pločice i diska kočnice i gume i tla, kinetička energija vozila se pretvara u toplotnu energiju nakon trenja, a automobil se zaustavlja.
Automobil ne može izbjeći kočenje na cesti, a kočione pločice automobila se uglavnom sastoje od čeličnih naslona, ljepljivih izolacijskih slojeva i frikcionih materijala. Blok trenja se sastoji od frikcionih materijala i ljepila, te se pri kočenju stisne na kočioni disk ili kočioni bubanj kako bi se stvorilo trenje, kako bi se postigao cilj usporavanja i kočenja vozila. Zbog trenja, frikcioni blok će se postupno istrošiti, općenito govoreći, što je niža cijena kočionih pločica se brže troše. Nakon što se koristi frikcioni materijal, kočione pločice treba zamijeniti na vrijeme, inače će čelični stražnji dio biti u direktnom kontaktu sa kočionim diskom, što će rezultirati gubitkom kočionog efekta i oštećenjem kočionog diska. Sljedeći proizvođači kočionih pločica za automobile vode vas da shvatite kočioni sistem automobila.
Princip rada kočnice je trenje, koristeći trenje između kočione pločice i diska kočnice i gume i tla, kinetička energija vozila se pretvara u toplotnu energiju nakon trenja, a automobil se zaustavlja. Kočioni sistem sa dobrom efikasnošću mora biti u stanju da obezbedi stabilnu, dovoljnu i kontrolisanu silu kočenja, i da ima dobar hidraulički prenos i kapacitet odvođenja toplote kako bi se osiguralo da se sila koju vozač primenjuje sa papučice kočnice može u potpunosti i efikasno preneti na glavni pumpe i svake pumpe, te izbjegavajte hidraulički kvar i pad kočnice uzrokovan visokom toplinom. Kočioni sistem na automobilu je podijeljen u dvije kategorije: disk i bubanj, ali pored troškovne prednosti, efikasnost bubanj kočnica je daleko manja od disk kočnica.
Vrijeme objave: 12.11.2024