Proizvođači kočionih pločica automobila utvrdili su da bi u automobilu u svakodnevnoj upotrebi kočnica trebala biti jedna od najčešće korištenih funkcija, ali kočiona pločica automobila kao mehanički dio, manje-više ćemo se susresti sa takvim problemima, kao što su zvonjenje, drhtanje, miris, dim… Sačekajmo. Ali da li je čudno da neko kaže: „Gore mi kočione pločice“? To se zove “karbonizacija” kočionih pločica!
Šta je "karbonizacija" kočionih pločica?
Komponente trenja kočionih pločica izrađene su od različitih metalnih vlakana, organskih spojeva, smolnih vlakana i ljepila putem livenja pod pritiskom na visokim temperaturama. Kočenje automobila vrši se trenjem između kočione pločice i kočionog diska, a trenje je vezano za stvaranje toplinske energije.
Kada ova temperatura dostigne određenu vrijednost, ustanovit ćemo da se kočnica dimi, a prati je i oštar okus poput izgorele plastike. Kada temperatura pređe visokotemperaturnu kritičnu tačku kočionih pločica, kočione pločice sadrže fenolnu smolu, butadien matično ljepilo, stearinsku kiselinu i tako dalje ugljik koji sadrži organsku tvar, vodik i kisik u obliku molekula vode, i na kraju samo malo ostaje količina fosfora, silicijuma i drugih smjesa ugljika! Dakle, nakon karbonizacije izgleda sivo-crno, drugim riječima, "izgorjelo".
Posljedice "karbonizacije" kočionih pločica:
1, s karbonizacijom kočionih pločica, materijal trenja kočione pločice će postati praškast i brzo će pasti dok se potpuno ne izgori, u ovom trenutku učinak kočenja postupno slabi;
2, visokotemperaturna oksidacija kočionog diska (to jest, naše uobičajene kočione pločice plava i ljubičasta) deformacija, deformacija će uzrokovati brzo kočenje kada stražnji dio automobila vibrira, nenormalan zvuk…
3, visoka temperatura uzrokuje deformaciju brtve kočione pumpe, porast temperature kočionog ulja, ozbiljno može dovesti do oštećenja kočione pumpe, ne može kočiti.
Vrijeme objave: Sep-25-2024