Automobilski kočni jastučići: Kao što ime sugerira, to je mehanički kočni uređaj koji može usporiti brzinu, poznat i kao reduktor. Jednostavno rečeno: Auto kočnica je ispod upravljača, korak na papučicu kočnice, ručicom kočnicom povezivanje pritiska i prenošenje kočnog bubnja na kočionom disku zaglavljen, tako da se automobil usporava ili prestane pokretati. Ručne kočnice automobila su u opremu i povezane su sa kočionim šipkama. Postoji i zajednička biciklistička kočnica koja se usporava kočnicama štapa ili disk kočnica fiksirana na okviru.
Kočioni sustav skriven u kolu je važan uređaj koji reproducira ulogu zaustavljanja automobila u pokretu. Kočioni uređaj proizvođača auto kočionog ploča stvara trenje između kočnog jastučića i bubnja za kotač ili diskova, te pretvara kinetičku energiju automobila u toplinu u procesu trenja. Uobičajeni kočni uređaji imaju dvije vrste "kočnice bubnja" i "Disk kočnice", njihove osnovne karakteristike su sljedeće:
Prvo, bubanjska kočnica:
Dvije polukružne kočnice su raspoređene unutar čvora za točkove, a "princip poluge" koristi se za guranje kočnih jastučića tako da se kočni jastučići dodiruju s unutrašnjom površinom bubnja i trenja.
Bubnjačke kočnice korištene su u automobilima gotovo stoljeće, ali zbog njegove pouzdanosti i snažne kočnoj sile, bubanj su se bave i danas konfigurirale na mnogim modelima (uglavnom se koriste na stražnjim kotačima). Kočnica bubnja je gurnuti kočione pločice instalirane u bubnju kočnice prema van hidrauličkim pritiskom, tako da kočione pločice trenje s unutarnjim površinom kočnog bubnja i stvaraju učinak kočenja.
Unutarnja površina kočnog bubnja bubanj kočnice je položaj na kojem kočnica proizvodi kočni moment. Pod uvjetom pribavljanja istog kočnog momenta, promjer kočnog bubnja uređaja za kočnicu bubnja može biti mnogo manji od kočnog diska diskovne kočnice. Stoga, kako bi se dobila snažna sila kočenja, velika vozila s teškim opterećenjima mogu ugraditi samo bubanj kočnice u ograničenom prostoru oboda kotača.
Drugo, disk kočnica:
Dvije kočione pločice kontroliraju kočioni čeljusti da bi stezali kočni disk na kotaču. Kad se kočni jastučići spajaju na disk, postoji trenje između njih. Kočioni diskovi koji koriste sportski automobili visokih performansi uglavnom su perforirani ventilacijski diskovi, koji imaju dobar efekt hlađenja, a hladni zrak prolazi kroz točkove za hlađenje kočnih diskova.
Pošta: Jan-02-2025