Prvo što treba reći je da sve dok je razlika habanja između lijevih i desnih kočnih jastučića nije baš velika, to je normalno. Trebali biste znati da automobil na različitim putevima, različitim uglovima sile na četiri kota, brzina i tako dalje nisu dosljedni, kočenje će biti nedosljedna, tako da je odstupanje nošenja kože vrlo normalno. A većina ABS sistema današnjih automobila imaju EBD (elektronska distribucija sile kočenja), a neki su standardniji sa ESP-om (elektronski sistem stabilnosti tela), a kočno silom svakog kotača "distribuirana je na zahtjev".
Prvo, princip rada kočnih jastučića
Svaka kočnica kočnica sastoji se od dva unutarnja i vanjska dijela, koja su povezana s dvije teleskopske šipke. Kada se koračate na kočnicu, dvije kočione pločice drže kočni disk. Prilikom puštanja kočnice, dva kočni jastučića kreću se duž teleskopske šipke na obje strane i napuštaju kočni disk.
Drugo, uzrokuju da lijeva i desna kočna ploča troše koliko u nedosljednim uzrocima
1, brzina habanja uglavnom je s materijalom kočnog diska i materijala kočnice ima izravan odnos, tako da materijal kočnice nije ujednačen mogućnost.
2, često okreću kočnicu, sila lijeve i desne kotače je neuravnotežena, što će također dovesti do nedosljednog trošenja.
3, može se deformirati jedna strana kočnog diska.
4, povrat kočne pumpe je nedosljedan, poput jedne strane vijaka za vraćanje pumpe prljav.
5, razlika dužine između lijeve i desne cijevi kočnice je malo velika.
6, teleskopska šipka je zapečaćena gumenim brtvenim rukavom, ali ako je voda ili nedostatak podmazivanja, štap ne može biti slobodno teleskopski, vanjska ploča nakon što kočnica ne može napustiti kočni disk, kočnicu će biti dodatno trošenje.
7, lijevo i desne strane kočnog kočenja je nedosljedno.
. Problem sa ovjesom.
Može se vidjeti da, generalno, ova situacija treba uzrokovati nedovoljnim jednostranim kočenjem ili jednostranim povlačenjem. Ako je isti točak dva kočni jastučići nositi neujednačene, treba se fokusirati na provjeru je li materijal kočnice dosljedni, povrat kočne pumpe je dobar, podrška pumpe je deformirana. Ako je habanje između lijevog i desnog kotača neujednačeno, trebalo bi da provjeri da li je vrijeme kočenja na lijevoj i desnoj strani koaksijalne kočnice, bilo da je ovjes deformiran, bilo da je donja ploča ovjesa, a da li se smanjuje opružna elastičnost ovjesa.
Vrijeme post: dec-20-2024