Kočione pločice se istroše nedosljedno kako dalje? Odgovor je ovdje.

Prvo što treba reći je da sve dok razlika u habanju između lijeve i desne kočione pločice nije velika, to je normalno. Trebali biste znati da automobil na različitim cestama, različitim uglovima četiri točka sila, brzina i tako dalje nisu dosljedni, sila kočenja će biti nedosljedna, tako da je odstupanje istrošenosti kočnice vrlo normalno. I većina ABS sistema današnjih automobila ima EBD (elektronsku raspodelu sile kočenja), a neki su standardniji sa ESP (elektronskim sistemom stabilnosti karoserije), a sila kočenja svakog točka se „raspoređuje na zahtev“.

Prvo, princip rada kočionih pločica

Svaka kočiona pločica točka sastoji se od dva unutrašnja i vanjska dijela, koji su povezani s dvije teleskopske šipke. Kada se nagazi kočnica, dvije kočione pločice drže kočni disk. Prilikom otpuštanja kočnice, dvije kočione pločice pomiču se duž teleskopske šipke na obje strane i napuštaju kočioni disk.

Drugo, uzrok trošenja lijeve i desne kočione pločice je nedosljedan

1, brzina trošenja je uglavnom s kočionim diskom i materijalom kočionih pločica ima direktnu vezu, tako da materijal kočione pločice nije ujednačen je mogućnost.

2, često okrećite kočnicu, sila lijevog i desnog kotača je neuravnotežena, što će također dovesti do nedosljednog trošenja.

3, jedna strana kočionog diska može biti deformirana.

4, povrat pumpe kočnice je nedosljedan, kao što je prljava jedna strana povratnog vijka pumpe.

5, razlika u dužini između lijeve i desne cijevi kočnice je malo velika.

6, teleskopska šipka je zapečaćena gumenim brtvenim rukavom, ali ako voda ili nedostatak podmazivanja, šipka ne može biti slobodno teleskopska, vanjska ploča nakon kočnice ne može napustiti kočioni disk, kočiona pločica će se dodatno istrošiti .

7, lijeva i desna strana vremena kočenja kočnice nisu dosljedne.

8. Problem sa suspenzijom.

Vidi se da bi, generalno, ovakva situacija trebala biti uzrokovana nedovoljnim jednostranim kočenjem ili jednostranim provlačenjem. Ako se radi o istom točku od dvije kočione pločice koje se troše neravnomjerno, treba se usredotočiti na provjeru da li je materijal kočione pločice konzistentan, povrat kočione pumpe je dobar, potpora pumpe je deformirana. Ako je trošenje između lijevog i desnog kotača neravnomjerno, potrebno je izričito provjeriti da li je vrijeme kočenja na lijevoj i desnoj strani koaksijalne kočnice konzistentno, da li je ovjes deformiran, da li je donja ploča tijela ovjesa deformirana i da li je elastičnost spiralne opruge ovjesa smanjena.