Visokokvalitetni kočni jastučići su izdržljivi D796

Kočione pločice su sastavni dio kočnog sustava vozila i koriste se za povećanje trenja za postizanje svrhe kočenja vozila. Kočione pločice obično se izrađuju od materijala za trenje s otporom na habanje i visokim temperaturama. Kočione pločice su podijeljene u prednji kočni jastučići i stražnji kočni jastučići, koji su instalirani na kočnici u kočnici unutar kočionog čeljusti.

Glavna funkcija kočnice je pretvorba kinetičke energije vozila u toplotnu energiju i zaustaviti vozilo tako što kontaktiraju kočni disk za generiranje trenja. Kako se kočni jastučići tokom vremena istroše, treba ih redovito zamijeniti kako bi održali dobre performanse i sigurnost kočenja.

Materijal i dizajn kočnih jastučića mogu se razlikovati ovisno o modelu vozila i uvjetima upotrebe. Općenito, tvrdi metalni ili organski materijali obično se koriste za pravljenje kočnih jastučića, a koeficijent trenja jastuka također utječe na performanse kočenja.

Odabir i zamjena kočnih jastučića treba slijediti preporuke proizvođača vozila, a profesionalni tehničari trebaju biti pozvani da ih instaliraju i održavaju. Kočione pločice su važan dio sigurnosnih performansi vozila, pa ih uvijek držite u dobrom stanju kako biste osigurali sigurnu vožnju.

Kočione pločice A-113K je posebna vrsta kočione pločice. Ova vrsta kočione pločice se obično koristi u automobilima. Uz visoku otpornost na habanje, otpornost na visoke temperature i dobrom kočnom efektu, može pružiti stabilne i pouzdane performanse kočenja. Specifične specifikacije i primjenjivi modeli A-113K kočnih jastučića mogu se razlikovati, odaberite prave kočione pločice prema vrsti i potrebama vašeg vozila

Specifikacije modela kočnice A303K su sljedeće:
- Širina: 119,2 mm
- Visina: 68mm
- visina 1: 73,5 mm
- Debljina: 15 mm

Ove se specifikacije odnose na kočione jastučiće tipa A303K. Kočione pločice su važan dio kočnog sustava vozila i koriste se za pružanje sile kočenja i trenja, tako da se vozilo sigurno zaustavi. Obavezno odabrati odgovarajuće kočione ploče za izradu i model vozila, a instalirajte ih u profesionalno odobrenom pogonu za popravak automobila. Odabir i ugradnja kočnih jastučića ključna je za kočenje i sigurnost vašeg vozila, pa budite sigurni da poduzmite odgovarajuće mjere kako biste osigurali pravilno funkcioniranje i sigurnost vašeg kočnog sustava.

Specifikacije kočnih jastučića su sljedeće: širina: 132,8 mm Visina: 52,9 mm Debljina: 18,3 mm Molimo vas da primijenite da se ove specifikacije primjenjuju na kočione jastučiće samo modela A394K. Kočnica je jedan od ključnih dijelova u sustavu kočenja vozila, koji se koristi za pružanje kočnog sile i trenja kako bi se osiguralo sigurno parkiranje vozila. Dakle, prilikom kupovine kočnih jastučića, provjerite da odaberete desne kočione ploče za izradu i model vozila i instalirajte ih u prodavnicu automobila sa profesionalnim znanjem. Pravilna odabir i ugradnja kočnih jastučića od presudne je kritične za performanse kočenja i sigurnost vašeg vozila.

1. Potražite svjetla upozorenja. Zamjenom svjetlosti upozorenja na nadzornu ploču, vozilo je u osnovi opremljeno takvom funkcijom da će kada se kočni jastuk ima problem, svjetlost upozorenja kočnice na nadzornoj ploči.
2. Slušajte predviđanje audio. Kočione pločice su uglavnom željezo, pogotovo nakon što se kiša skloni ruđom, u ovom trenutku će koračati kočnicama čuti šištanje trenja, kratko vrijeme je i dalje normalan fenomen, u pratnji će ga u pratnji dugoročno, praćen dugoročnim, u pratnji ga u pratnji.
3 Provjerite habanje. Provjerite stupanj habanja kočnih jastučića, debljina novih kočnih jastučića uglavnom je oko 1,5 cm, ako se troši do debljine samo oko 0,3 cm, potrebno je zamijeniti kočione ploče na vrijeme.
4. Percipirani efekat. Prema stupnju odgovora na kočnicu, debljina i tanka kočnih jastučića imat će značajan kontrast efekta kočnice, a vi možete osjetiti prilikom kočenja.

Molimo Vas da vlasnici moraju obratiti pažnju na razvoj dobrih navika u običnim vremenima, nemojte često kočiti, kada crveno svjetlo, možete opustiti gas i guzati, i lagano koračati na kočnici prilikom zaustavljanja. To može učinkovito smanjiti habanje kočnih jastučića. Pored toga, trebali bismo redovito izvesti provjeru tijela u automobilu, eliminirati skrivene opasnosti vožnje kako bismo uživali u zabavi života automobila

Razlozi za nenormalan zvuk kočionih jastučića: 1, novi kočni jastučići obično novi kočni jastučići trebaju se pokrenuti sa kočnim diskom na vrijeme, a zatim nenormalni zvuk prirodno nestaje; 2, materijal kočnice je previše čvrsti, preporučuje se zamjena marka kočnice kočnice, tvrdi kočnicu je jednostavan za oštećenje kočionog diska; 3, nalazi se strano tijelo između kočne pločice i kočionog diska, što obično ne treba održavanje, a strana telo može ispasti nakon što se trči neko vrijeme; 4. Vijak za pričvršćivanje kočnog diska se gubi ili ošteće, što treba popraviti što je prije moguće; 5, površina kočnog diska nije glatka ako kočnica ima plitki utor, može se polirati i glatka, a dublje je treba zamijeniti; 6, kočione pločice su previše tanke kočione pločice tanji disk za brušenje bagera, ova situacija da odmah zamijeni kočione pločice dovest će do nenormalnog zvuka kočnice, tako da kada kočnica nenormalna zvuk trebaju prvo identificirati uzrok, poduzeti odgovarajuće mjere

Sljedeće situacije se uspoređuju sa kočionim jastučićima, a vrijeme zamjena je obično kraće. 1, nova potrošnja novog vozača kočnica je velika, kočnica se nailazi na više, a potrošnja će prirodno biti veća. 2, Automatska potrošnja automatske kočne ploče kočnice je velika, jer se ručna pomak može prepustiti kvačilom, a automatska pomak ovisi isključivo na akceleratoru i kočnici. 3, često vozi u urbanim ulicama u urbanim ulicama konzumiranja kočne ploče je velika. Budući da se često ulazi na ulicu u urbanom području, nalaze se više semafora, stop-go i više kočnice. Autoput je relativno gladak, a relativno su malo prilika za kočnice. 4, često teški teret za opterećenje prtljažnog kočnice. U slučaju usporavanja kočenja u istoj brzini, inercija automobila s velikom težinom je velika, tako da je veća trenje kočnice potrebne. Pored toga, možemo provjeriti i debljinu kočnih jastučića da bismo utvrdili da li ih treba zamijeniti

Kočni oblik vozila može se podijeliti u disk kočnice i bubanj kočnice, kočione pločice su također podijeljene u dvije kategorije: disk i bubanj. Među njima se među njima bave bubanj široko koriste u kočionom bubnju iz modela klase A0, koji karakteriše jeftina cijena i snažna sila kočenja, ali lako je proizvesti toplinski propad, a njegova zatvorena struktura, a njegova zatvorena struktura ne pogoduje vlasnik. Disk kočnice oslanjaju se na njenu visoku efikasnost kočenja široko se koristi u modernim kočnim sustavima, samo razgovarajte o disk kočnim jastučićima. Disk kočnice sastoje se od kočnog diska spojenog na točkove i kočne stezaljke na rubu. Kada se pritisne papučica kočnice, klip u master pumpi kočnice gura se, pritisak izgradnje u krugu kočnog ulja. Tlak se prenosi na klip kočnice na kočnom čeljući kroz kočnicu ulje, a klip kočne pumpe pomiče se prema vanjsku i gurnući kočnički disk nakon pritiska, tako da kočione pločice i trenje kočnog diska da bi se smanjila brzina kotača, kako bi se postigla svrha kočenja.

(a) Zamena originalnih kočnih jastučića za automobile, uzrokovane ljudskim faktorima
1, možda je da je popravak instalirao kočnicu, a kada se ukloni, možete vidjeti da je površina kočnog jastučića samo lokalni tragovi trenja. U ovom trenutku dobivate 4s trgovinu za uklanjanje i ponovno postavljanje.
2, nakon vožnje na vrijeme, iznenada je zvučalo, uglavnom zbog teških stvari na putu kao što su pijesak, željezni bilješki itd. Kada ulazite na kočnicu, u kojem slučaju možete ići u 4s trgovinu za čišćenje
3 Zbog problema proizvođača, kao vrsta bloka trenja kočnih ploča, pogotovo je širina bloka trenja, neki proizvođači između odstupanja veličine mogu dostići tri milimetra. To uzrokuje da se površina kočnog diska izgleda izgled glatko, ali velika kočna pločica će također zvoniti ako je montiran na kočnom disku da se mala kočnica protrlja. U takvom slučaju, morate prvi CD, ako ne i CD može putovati neko vrijeme, pa tako da se trag neće zvoniti nakon meča.

(2) Materijal kočnice i ostali faktori proizvoda uzrokovani bukom
Ako je materijal kočnice teže i još gore, poput zabrane korištenja azbesta koji sadrže kočione pločice, ali neki mali proizvođači i dalje proizvode i prodaju azbest koji sadrže kočione jastučiće. Polu-metalni azbestni kočni jastučići iako je kilometraža duga, pogoduje zaštitu okoliša i zdravlje ljudi, ali je materijal tvrdog i azbestnog kočionih jastučića zbog mekog materijala, a kočnica se ne može zazvoniti, a da je riječ o mekim, ako je to slučaj zvuka samo da možete zamijeniti samo novi film.
(3) nenormalan zvuk kočnih jastučića uzrokovanih diskovima povreda
Ovdje se odnosi na povredu koji se odnosi na disk povreda u slučaju glatke i ravne površine kočnih diska, pored stranih tijela kočnice u procesu vožnje u procesu vožnje, a uzrokovana je neujednačenim miješanjem u proizvođaču proizvođača. Sada kočioni disk zbog troškova razloga, tvrdoća je mnogo manja nego prije, što dovodi do poluvetalnih kočionih jastučića posebno je lako naštetiti disku i proizvoditi nenormalan zvuk.

(4) kočione pločice nenormalni zvuk uzrokovan blokom trenja koji padaju pomrlicu ili pada
1, dugo vremena kočenja lako je dovesti do šljake ili pasti. Ova situacija je uglavnom u planinskim predjelima, a autoputevi se više pojavljuju. U planinama padine su strmi i dugo. Iskusni upravljački programi koristit će listočni kočnici nizbrdo, ali novak se često neprekidno kočenje, tako da je lako izazvati šljaku za uklanjanje čipa, ili vozač često putuje brže od sigurne brzine tokom vožnje na autoputu. U slučaju nužde, tačka kočnica često gubi svoju funkciju i mora se kontinuirano kočiti. Ova vrsta dugačkog kočenja često uzrokuje da čip može ukloniti šljaku i ukloniti blok, što rezultira nenormalnom bukom kočnice.

2.Ako kočni čeljust ne vraća se dugo, uzrokovat će temperaturu kočnog jastučića previsoka, što rezultira ablativnom pogoršanjem materijala za trenje ili neuspjeh ljepila što rezultira nenormalnim zvukom.
Kočna pumpa je zahrđala
Ako kočioni ulje ne zamijeni duže vrijeme, ulje će se pogoršati, a vlaga u ulju će reagirati pumpom (liveno gvožđe) za hrđu. Što rezultira trenjem nenormalnom zvukom

(6) Tema nije živa
Ako se jedna od dvije ručne žice ne živa, uzrokovat će da će kočnicu biti različiti, a zatim možete prilagoditi ili zamijeniti ručnu žicu za povlačenje.

(7) spor povrat pumpe za master kočnice
Spori povratak pumpe za master kočnice i nenormalan povrat kočne pod-pumpe također će dovesti do nenormalnog zvuka kočnice.
Postoji toliko mnogo razloga za nenormalni prsten kočnih jastučića, pa kako se prijeći o nenormalnom prstenu kočnih jastučića, moramo analizirati kakav nenormalni prsten situacije, a zatim ciljana obrada.