D466 Veleprodaja originalnih disk kočionih pločica visokih performansi unaprijed

Kočione pločice su sastavni dio kočionog sistema vozila i koriste se za povećanje trenja kako bi se postigla svrha kočenja vozila. Kočione pločice su obično napravljene od frikcionih materijala sa otpornošću na habanje i visokim temperaturama. Kočione pločice se dijele na prednje kočione pločice i stražnje kočione pločice koje se ugrađuju na kočionu papučicu unutar kočione čeljusti.

Glavna funkcija kočione pločice je pretvaranje kinetičke energije vozila u toplotnu energiju i zaustavljanje vozila dodirom kočionog diska radi stvaranja trenja. Kako se kočione pločice vremenom troše, potrebno ih je redovno mijenjati kako bi se održale dobre performanse kočenja i sigurnost.

Materijal i dizajn kočionih pločica mogu se razlikovati ovisno o modelu vozila i uvjetima korištenja. Općenito, tvrdi metal ili organski materijali se obično koriste za izradu kočionih pločica, a koeficijent trenja pločice također utječe na učinak kočenja.

Odabir i zamjena kočionih pločica treba slijediti preporuke proizvođača vozila, a za njihovu ugradnju i održavanje treba pozvati profesionalne tehničare. Kočione pločice su važan dio sigurnosnih performansi vozila, stoga ih uvijek održavajte u dobrom stanju kako biste osigurali bezbednu vožnju.

Kočione pločice A-113K je posebna vrsta kočionih pločica. Ova vrsta kočionih pločica se najčešće koristi u automobilima. Uz visoku otpornost na habanje, otpornost na visoke temperature i dobar učinak kočenja, može pružiti stabilne i pouzdane performanse kočenja. Specifične specifikacije i primjenjivi modeli kočionih pločica A-113K mogu se razlikovati, molimo odaberite prave kočione pločice prema tipu vozila i potrebama

specifikacije kočionih pločica modela A303K su sljedeće:

- Širina: 119,2 mm

- Visina: 68 mm

- Visina 1: 73,5 mm

- Debljina: 15 mm

Ove specifikacije se odnose na kočione pločice tipa A303K. Kočione pločice su važan dio kočionog sistema vozila i koriste se za obezbjeđivanje sile kočenja i trenja kako bi se vozilo moglo sigurno zaustaviti. Pobrinite se da odaberete odgovarajuće kočione pločice za vašu marku i model vozila i dajte ih instalirati u profesionalno odobrenom servisu automobila. Odabir i ugradnja kočionih pločica je od ključnog značaja za performanse kočenja i sigurnost vašeg vozila, stoga poduzmite odgovarajuće mjere kako biste osigurali pravilno funkcionisanje i sigurnost vašeg kočionog sistema.

Specifikacije kočionih pločica su sljedeće: Širina: 132,8 mm Visina: 52,9 mm Debljina: 18,3 mm Imajte na umu da se ove specifikacije odnose samo na kočione pločice modela A394K. Kočiona pločica je jedan od ključnih dijelova u kočionom sistemu vozila, koji se koristi za obezbjeđivanje sile kočenja i trenja kako bi se osiguralo sigurno parkiranje vozila. Dakle, kada kupujete kočione pločice, pobrinite se da odaberete prave kočione pločice za vašu marku i model vozila i da ih ugradite u autoservis sa profesionalnim znanjem. Pravilan odabir i ugradnja kočionih pločica je od ključnog značaja za učinak kočenja i sigurnost vašeg vozila.

1. Potražite lampice upozorenja. Zamjenom lampice upozorenja na komandnoj tabli, vozilo je u osnovi opremljeno takvom funkcijom da kada kočiona pločica ima problem, upalit će se kontrolna lampica kočnice na instrument tabli.

2. Slušajte audio predviđanje. Kočione pločice su uglavnom gvozdene, pogotovo posle kiše sklone pojavi hrđe, u ovom trenutku nagazite kočnice čućete šištanje trenja, kratko vreme je i dalje normalna pojava, praćena dugotrajnim, vlasnik će ga zameniti.

3. Provjerite istrošenost. Provjerite stepen istrošenosti kočionih pločica, debljina novih kočionih pločica je uglavnom oko 1,5 cm, ako je istrošenost samo oko 0,3 cm debljine, potrebno je na vrijeme zamijeniti kočione pločice.

4. Uočeni efekat. U zavisnosti od stepena odziva na kočnicu, debljina i tankost kočionih pločica će imati značajan kontrast u odnosu na efekat kočnice, a to se može osetiti prilikom kočenja.

Molimo vlasnike da obrate pažnju da razviju dobre vozačke navike u uobičajeno vrijeme, nemojte često naglo kočiti, kada se upali crveno svjetlo, možete opustiti gas i kliziti, sami smanjiti brzinu i lagano nagaziti kočnicu pri brzom zaustavljanju. Ovo može efikasno smanjiti trošenje kočionih pločica. Osim toga, trebali bismo redovno vršiti i tjelesnu kontrolu automobila, otklanjati skrivene opasnosti u vožnji, kako bismo uživali u zabavi automobila

razlozi za nenormalan zvuk kočionih pločica: 1, nove kočione pločice obično nove kočione pločice moraju da uđu u kočioni disk neko vrijeme, a zatim će nenormalan zvuk prirodno nestati; 2, materijal kočione pločice je previše tvrd, preporučuje se zamjena marke kočione pločice, tvrda kočiona pločica je lako oštetiti kočioni disk; 3, postoji strano tijelo između kočione pločice i kočionog diska, koje obično ne treba održavanje, a strano tijelo može ispasti nakon nekog vremena rada; 4. Vijak za pričvršćivanje diska kočnice je izgubljen ili oštećen, što je potrebno popraviti što je prije moguće; 5, površina kočionog diska nije glatka ako disk kočnice ima plitak utor, može se polirati i glatko, a dublje ga treba zamijeniti; 6, kočione pločice su pretanke kočione pločice tanje stražnje ploče za brušenje kočionog diska, ova situacija da odmah zamijenite kočione pločice iznad će dovesti do nenormalnog zvuka kočione pločice, pa kada se pojavi nenormalan zvuk kočnice, morate prvo identificirati uzrok, uzmite odgovarajuće mere

Sljedeće situacije se upoređuju sa kočionim pločicama, a vrijeme zamjene je obično kraće. 1, potrošnja kočionih pločica novog vozača je velika, kočnica se više nagazi, a potrošnja će prirodno biti veća. 2, potrošnja automatskih kočionih pločica u automobilu je velika, jer se ručna brzina može blokirati kvačilom, a automatska brzina ovisi isključivo o papučici gasa i kočnici. 3, često voziti u gradskim ulicama u urbanim ulicama potrošnje kočnice je velika. Jer često izlazite na ulicu u urbanom području, ima više semafora, stop-and-go i više kočnica. Autoput je relativno gladak, i relativno je malo prilika za kočenje. 4, često teško opterećenje automobila gubitak kočnice pločice. U slučaju usporavanja kočenja pri istoj brzini, inercija automobila sa velikom težinom je velika, pa je potrebno veće trenje kočionih pločica. Osim toga, možemo provjeriti i debljinu kočionih pločica kako bismo utvrdili da li ih treba zamijeniti

Oblik kočnice vozila se može podijeliti na disk kočnice i doboš kočnice, kočne pločice se također dijele u dvije kategorije: disk i bubanj. Među njima, bubanj kočione pločice se široko koriste u kočionim bubnjevima modela klase A0, koje karakterizira jeftina cijena i jaka pojedinačna sila kočenja, ali je lako izazvati termičko raspadanje pri kontinuiranom kočenju, a njegova zatvorena struktura ne pogoduje vlasnikov samotest. Disk kočnice se oslanjaju na svoju visoku efikasnost kočenja koja se naširoko koristi u modernim kočionim sistemima, pričamo samo o disk kočionim pločicama. Disk kočnice se sastoje od kočionog diska spojenog na točak i kočionih stezaljki na njegovoj ivici. Kada se pritisne papučica kočnice, klip u glavnoj pumpi kočnice se gura, stvarajući pritisak u krugu kočionog ulja. Pritisak se prenosi na klip kočione pumpe na kočionu čeljust preko kočionog ulja, a klip kočione pumpe će se pomeriti prema van i gurnuti kočionu pločicu da stegne kočioni disk nakon pritiska, tako da kočiona pločica i kočnica trenje diska za smanjenje brzine kotača, kako bi se postigla svrha kočenja.

(a) zamjena originalnih kočionih pločica automobila uzrokovana ljudskim faktorom

1, može biti da je majstor ugradio kočionu pločicu, a kada je skinute, možete vidjeti da su na površini kočione pločice samo lokalni tragovi trenja. U ovom trenutku dobijate 4S shop za uklanjanje i ponovnu instalaciju.

2，Nakon duže vožnje odjednom se začulo, uglavnom zbog tvrdih stvari na putu kao što su pijesak, ostaci gvožđa i sl. kada se nagazi kočnica, u tom slučaju možete otići u 4S radnju na čišćenje

3, zbog problema proizvođača, budući da je veličina bloka trenja kočione pločice nedosljedna, posebno širina bloka trenja, neki proizvođači između odstupanja veličine mogu doseći tri milimetra. Ovo uzrokuje da površina kočionog diska izgleda glatko, ali velika kočiona pločica će također zvoniti ako je postavljena na kočioni disk o koji je mala kočiona pločica protrljala. U takvom slučaju morate prvo CD, ako ne CD može putovati neko vrijeme, tako da trag neće zvoniti nakon meča.

(2) materijal kočionih pločica i drugi faktori proizvoda uzrokovani bukom

(2) materijal kočionih pločica i drugi faktori proizvoda uzrokovani bukom

Ako je materijal kočionih pločica tvrđi i lošiji, kao što je zabrana korištenja kočionih pločica koje sadrže azbest, ali neki mali proizvođači još uvijek proizvode i prodaju kočione pločice koje sadrže azbest. Polumetalne kočione pločice bez azbesta iako je kilometraža duga, pogoduju zaštiti životne sredine i zdravlja ljudi, ali materijal je tvrd i azbestne kočione pločice zbog mekog materijala, često čak i ako ima ogrebotina na kočionom disku neće zvoniti, a kočnica je mekana, ako je to slučaj sa zvukom, možete zamijeniti samo novi film.

(3) Nenormalan zvuk kočionih pločica uzrokovan povredama diskova

Oštećeni disk koji se ovdje spominje odnosi se na disk za ozljede u slučaju glatke i ravne površine kočionog diska, pored toga što kočiona pločica steže strana tijela u procesu vožnje, a uzrokovana je neravnomjernim miješanjem u proizvodnom procesu proizvođača. Sada kočioni disk zbog troškovnih razloga, tvrdoća je mnogo manja nego prije, što dovodi do toga da polumetalne kočione pločice posebno lako ozlijede disk i proizvode nenormalan zvuk.

(4) Nenormalan zvuk kočionih pločica uzrokovan padanjem šljake ili padanjem bloka trenja

1, Dugo vrijeme kočenja lako može dovesti do troske ili pada. Ovakva situacija je uglavnom u planinskim predelima i više se pojavljuju autoputevi. U planinama su padine strme i dugačke. Iskusni vozači će koristiti točkastu kočnicu nizbrdo, ali početnici često dugo koče, tako da je lako izazvati otklanjanje šljake od ablacije ili vozač često putuje brže od bezbedne brzine kada vozi autoputem. U slučaju nužde, točkasta kočnica često gubi svoju funkciju i mora stalno kočiti. Ova vrsta dugog kočenja često uzrokuje da čip otkloni šljaku i ukloni blok, što rezultira nenormalnom bukom kočionih pločica.

Ako se kočiona čeljust ne vrati duže vrijeme, to će uzrokovati previsoku temperaturu kočione pločice, što će rezultirati ablativnim propadanjem frikcionog materijala ili kvarom ljepila što rezultira abnormalnim zvukom.

Kočiona pumpa je zarđala

Ako se kočiono ulje ne mijenja duže vrijeme, ulje će se pokvariti, a vlaga u ulju će reagirati s pumpom (lijevano željezo) i zahrđati. Rezultat je nenormalan zvuk trenja

(6) Nit nije živ

Ako jedna od dvije žice za ručno povlačenje nije živa, to će uzrokovati da se kočiona pločica razlikuje, tada možete podesiti ili zamijeniti žicu za ručno povlačenje.

(7) Sporo vraćanje glavne pumpe kočnice

Sporo vraćanje glavne pumpe kočnice i nenormalan povratak pod-pumpe kočnice također će dovesti do nenormalnog zvuka kočionih pločica.

Postoji toliko mnogo razloga za nenormalan prsten kočionih pločica, pa kako se nositi sa abnormalnim prstenom kočionih pločica, prije svega moramo analizirati kakav je nenormalan prsten u situaciji i potom ciljanu obradu.