D394 Kina fabrički napravljene polumetalne kočione pločice
Metoda 1: Pogledajte debljinu
Debljina nove kočione pločice je općenito oko 1,5 cm, a debljina će postupno postati tanja uz kontinuirano trenje u upotrebi. Profesionalni tehničari sugeriraju da kada je debljina kočione pločice koja se promatra golim okom ostavila samo 1/3 debljine (oko 0,5 cm), vlasnik bi trebao povećati učestalost samotestiranja, spreman za zamjenu. Naravno, pojedini modeli zbog dizajna točkova, nemaju uslove da se vide golim okom, moraju ukloniti gumu da bi završili.
Metod 2: Slušajte zvuk
Ako kočnicu istovremeno prati i zvuk "gvožđa koji trlja" (to može biti i uloga kočione pločice na početku ugradnje), kočiona pločica se mora odmah zameniti. Budući da je granična oznaka na obje strane kočione pločice direktno trljala kočioni disk, to dokazuje da je kočiona pločica prekoračila granicu. U ovom slučaju, kod zamjene kočionih pločica istovremeno sa pregledom kočionog diska, ovaj zvuk se često javlja kada je kočioni disk oštećen, čak i ako zamjena novih kočionih pločica još uvijek ne može ukloniti zvuk, ozbiljna potreba za zamijenite kočioni disk.
Metoda 3: Osjetite snagu
Ako je kočnica jako teška, moguće je da je kočiona pločica u osnovi izgubila trenje, te se u ovom trenutku mora zamijeniti, inače će izazvati ozbiljnu nesreću.
Kočione pločice se mogu prebrzo istrošiti iz raznih razloga. Evo nekoliko uobičajenih uzroka koji mogu uzrokovati brzo trošenje kočionih pločica:
Navike u vožnji: Intenzivne navike u vožnji, kao što su često naglo kočenje, dugotrajna vožnja velikom brzinom, itd., će dovesti do povećanog trošenja kočionih pločica. Nerazumne vozačke navike će povećati trenje između kočione pločice i kočionog diska, ubrzavajući trošenje
Uslovi na putu: vožnja u lošim uslovima na putu, kao što su planinska područja, peščani putevi itd., će povećati trošenje kočionih pločica. To je zato što se kočione pločice moraju češće koristiti u ovim uslovima kako bi vozilo bilo bezbedno.
Kvar kočionog sistema: Kvar kočionog sistema, kao što je neujednačen kočioni disk, kvar kočione čeljusti, curenje kočione tečnosti, itd., može dovesti do nenormalnog kontakta između kočione pločice i kočionog diska, ubrzavajući trošenje kočione pločice .
Niskokvalitetne kočione pločice: Upotreba nekvalitetnih kočionih pločica može dovesti do toga da materijal nije otporan na habanje ili da efekat kočenja nije dobar, što ubrzava habanje.
Nepravilna ugradnja kočionih pločica: nepravilna ugradnja kočionih pločica, kao što je nepravilan nanošenje ljepila protiv buke na poleđinu kočionih pločica, nepravilna ugradnja pločica za zaštitu od buke na kočionim pločicama, itd., može dovesti do nenormalnog kontakta između kočionih pločica i kočionih diskova, ubrzavajući trošenje.
Ako problem prebrzog trošenja kočionih pločica i dalje postoji, odvezite se u radionicu za održavanje kako biste utvrdili postoje li drugi problemi i poduzeli odgovarajuće mjere za njihovo rješavanje.
1, to je često uzrokovano kočnim pločicama ili deformacijom kočionog diska. Odnosi se na materijal, preciznost obrade i toplotnu deformaciju, uključujući: razliku u debljini kočionog diska, zaobljenost kočionog bubnja, neravnomjerno trošenje, toplotnu deformaciju, toplinske mrlje i tako dalje.
Tretman: Provjerite i zamijenite kočioni disk.
2. Frekvencija vibracija koju stvaraju kočione pločice tokom kočenja rezonira sa sistemom ovjesa. Tretman: Održavanje kočionog sistema.
3. Koeficijent trenja kočionih pločica je nestabilan i visok.
Tretman: Zaustavite se, sami provjerite da li kočiona pločica radi normalno, da li ima vode na kočionom disku itd., način osiguranja je da nađete servis za provjeru, jer može biti i da čeljust kočnice nije ispravna postavljen ili je pritisak kočionog ulja prenizak.
U normalnim okolnostima, nove kočione pločice se moraju voziti na 200 kilometara kako bi se postigao najbolji efekat kočenja, stoga se općenito preporučuje da se vozilom koje je upravo zamijenilo nove kočione pločice vozi pažljivo. U normalnim uvjetima vožnje, kočione pločice treba provjeriti svakih 5000 kilometara, sadržaj ne uključuje samo debljinu, već i provjeriti stanje istrošenosti kočionih pločica, kao na primjer da li je stepen istrošenosti na obje strane isti, da li je povratak je besplatan itd., a abnormalna situacija se mora odmah riješiti. O tome kako se nove kočione pločice uklapaju.
| BMW serije 3 limuzina (E36) 1990/09-1998/02 | Serija 3 Coupe (E36) M3 3.2 | Serije 5 limuzina (E34) 525 iX 24V | BMW serije 5 Touring (E34) 1991/11-1997/01 | 5 serija karavan (E34) 525 tds | Serije 7 Limuzina (E32) 750 i, iL V12 |
| Serije 3 Limuzina (E36) M3 3.2 | BMW serije 5 limuzina (E34) 1987/12-1995/12 | Serije 5 limuzina (E34) 525 tds | 5 serija karavan (E34) 518 g | 5 serija karavan (E34) 530 i V8 | BMW Z3 Coupe (E36) 1997/04-2003/06 |
| BMW serije 3 kabriolet (E36) 1993/03-1999/04 | 5 serija limuzina (E34) 518 i | Serije 5 Limuzina (E34) 530 i | 5 serija karavan (E34) 518 i | 5 serija karavan (E34) 540 i | Z3 Coupe (E36) M |
| Kabriolet serije 3 (E36) M3 3.0 | Serije 5 Limuzina (E34) 520 i | Serije 5 limuzina (E34) 530 i V8 | 5 serija karavan (E34) 518 i | BMW serije 7 limuzina (E32) 1986/09-1994/10 | BMW Z3 kabriolet (E36) 1995/10-2003/01 |
| Kabriolet serije 3 (E36) M3 3.2 | Serije 5 limuzina (E34) 520 i 24V | Serije 5 Limuzina (E34) 535 i | 5 serija karavan (E34) 520 i | Serije 7 Limuzina (E32) 730 i, iL | Z3 kabriolet (E36) M 3.2 |
| BMW serije 3 Coupe (E36) 1991/09-1999/04 | Serije 5 limuzina (E34) 524 td | Serije 5 limuzina (E34) 540 i V8 | 5 serija karavan (E34) 525 i | Serije 7 Limuzina (E32) 730 i, iL V8 | Weizman MF3 Roadster 1996/01- |
| Serija 3 Coupe (E36) M3 3.0 | Serije 5 Limuzina (E34) 525 i | Serije 5 limuzina (E34) M5 | karavan serije 5 (E34) 525 ix | Serije 7 Limuzina (E32) 735 i, iL | MF3 Roadster 3.2 |
| Serija 3 Coupe (E36) M3 3.0 | Serije 5 limuzina (E34) 525 i 24V | Serije 5 limuzina (E34) M5 | 5 serija karavan (E34) 525 td | Serije 7 Limuzina (E32) 740 i, iL V8 | MF3 Roadster 3.2 |
| 36650 | D394-7284 | MDB1393 | 34 11 1 160 458 | 34111158267 | 20968 203 0 5 T4078 |
| 36650 OE | BL1220A2 | CD8079 | 34 11 1 160 459 | 34111159259 | 20968 203 0 5 T4089 |
| AC449481D | 6109162 | FD6472A | 34 11 1 162 535 | 34111159279 | 20968 203 05 T476 |
| 600030 | 180773 | FD6472N | 34 11 2 228 248 | 34111159559 | 500 376 |
| 606033 | 571355D | 34 11 1 153 910 | 34 11 2 229 935 | 34111160450 | 8110 11898 |
| 13.0460-6033.2 | 5713551 | 34 11 1 157 039 | 34 11 2 282 554 | 34111160451 | 124.0 |
| 13.0463-6033.2 | 5713551-AS | 34 11 1 157 569 | 34 11 2 282 555 | 34111160458 | GDB916 |
| 571355B | 05P296 | 34 11 1 157 570 | 34 21 1 160 708 | 34111160459 | V20-8101 |
| 571355X | 363702160307 | 252096820 | 9551 | 34111162535 | 597110 |
| DB1131 | 366500E | 34111153910 | T1026 | 34112228248 | P3703.00 |
| 0 986 490 640 | 13046060332 | 34111157039 | 7.111 | 34112229935 | 20968 |
| LP602 | 13046360332 | 34111157569 | BLF473 | 34112282554 | 21064 |
| 12-0381 | 986490640 | 34111157570 | BP473 | 34112282555 | 2096820305 |
| 16000 | 120381 | 34 11 1 157 813 | 270 | 34211160708 | 2096820305T4078 |
| FDB779 | 1FMS | 34 11 1 158 265 | 2270 | 7111 | 2096820305T4089 |
| FDB779B | 7284D394 | 34 11 1 158 267 | D993 | 27000 | 2096820305T476 |
| FDS779 | D3947284 | 34 11 1 159 259 | SP 152 | 227000 | 500376 |
| FSL779 | 5713551AS | 34 11 1 159 279 | 31328 | SP152 | 811011898 |
| TAR779 | 6291 | 34 11 1 159 559 | 20 91 6000 | 20916000 | 1240 |
| 7284-D394 | 025 209 6820 | 34 11 1 160 450 | 34111157813 | 2096801 | V208101 |
| D394 | 236 | 34 11 1 160 451 | 34111158265 | 20968 203 0 5 | P370300 |
